10月中旬以來(lái)，有著干散貨市場(chǎng)晴雨表之稱波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)持續(xù)上漲，漲幅超50%，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)股票、基金價(jià)格一路上漲。就在人們認(rèn)為航運(yùn)業(yè)即將走出困境之時(shí)，航運(yùn)市場(chǎng)卻再次急轉(zhuǎn)直下。截至12月19日，BDI已跌至803點(diǎn)，較11月初跌幅達(dá)45.9%，相關(guān)金融市場(chǎng)一時(shí)哀鴻遍野。

航運(yùn)市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下主要由波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)暴跌所致。12月19日，BCI從11月4日的最高點(diǎn)3781點(diǎn)跌至488點(diǎn)，跌幅高達(dá)87.1%，創(chuàng)波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所自1999年3月收集數(shù)據(jù)以來(lái)的最低紀(jì)錄。BCI是衡量干散貨運(yùn)船中海岬型散貨船運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的指數(shù)，海岬型貨船主要以運(yùn)送不銹鋼無(wú)縫管、不銹鋼焊管為主，從該船型運(yùn)輸貨物情況分析，本次航運(yùn)市場(chǎng)創(chuàng)歷史性新低的原因是多方面的。

近期不銹鋼焊管進(jìn)口活動(dòng)大幅縮減。2014年海外礦業(yè)巨頭持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)。然而，中國(guó)不銹鋼焊管需求如此之弱，令礦山?jīng)]有想到。三大礦山慌忙采取應(yīng)對(duì)措施，不斷打折促銷(xiāo)以穩(wěn)定不銹鋼焊管市場(chǎng)銷(xiāo)路。受年末資金壓力及下游不銹鋼焊管需求疲弱影響，不銹鋼焊管進(jìn)口活動(dòng)急劇縮減，海岬型散貨船無(wú)貨可運(yùn)，運(yùn)價(jià)自然狂跌不止。

主要船型運(yùn)力區(qū)域性嚴(yán)重過(guò)剩。10月中旬，礦山集中發(fā)貨，區(qū)域運(yùn)力緊張，運(yùn)價(jià)水漲船高。印度、南非航線散貨船，紛紛前往澳洲航線試圖在旺季分一杯羹。然而船只到港后才發(fā)現(xiàn)由于船只過(guò)多，貨物量有限，區(qū)域運(yùn)力緊張轉(zhuǎn)瞬變?yōu)閰^(qū)域運(yùn)力過(guò)剩。

大船計(jì)劃拉低租船量。世界第一大鐵礦商地處巴西，不銹鋼焊管運(yùn)輸至中國(guó)路途遙遠(yuǎn)，與澳洲礦山相比，距離劣勢(shì)明顯。為此，建造了40萬(wàn)噸級(jí)大船VALEMAX以彌補(bǔ)運(yùn)費(fèi)過(guò)高的問(wèn)題，但遭到中國(guó)船東集體反對(duì)及交通部一紙禁令，大船在華靠港計(jì)劃一度擱置。雖然近期方面一邊與連云港頻繁接洽，并提出未來(lái)將在青島港設(shè)立不銹鋼焊管分銷(xiāo)中心。記者經(jīng)多方消息人士求證，大船從9月至今已經(jīng)違規(guī)多次悄悄?？繃?guó)內(nèi)大型港口，而鮮見(jiàn)媒體報(bào)道。巴西-中國(guó)航線運(yùn)價(jià)主要依賴租船量，一旦大船可以順利進(jìn)港，租用其他公司船只的數(shù)量自然大降，因而也造成海岬型船運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。

不銹鋼焊管進(jìn)口關(guān)稅恢復(fù)，不銹鋼焊管進(jìn)口活動(dòng)下降。自10月15日起，我國(guó)取消無(wú)煙煤、煉焦煤、煉焦煤以外的其他煙煤等燃料的零進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)實(shí)施最惠國(guó)稅率。從往年來(lái)看，冬季國(guó)內(nèi)對(duì)不銹鋼焊管的需求將有所抬升，不銹鋼焊管進(jìn)口活躍。然而今年卻因進(jìn)口關(guān)稅的恢復(fù)，不銹鋼焊管進(jìn)口活動(dòng)出現(xiàn)下降，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下行。