這表明，歷時3年多的推進，上海通用、泛亞汽車技術(shù)中心、寶鋼和天納克共同推進的汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼國產(chǎn)化項目終于修成正果。該項目的成功，樹立了國產(chǎn)不銹鋼材料在汽車排氣系統(tǒng)應(yīng)用的里程碑，也成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)價值共贏的一個經(jīng)典案例。

　　近年來，國內(nèi)汽車工業(yè)在飛速發(fā)展的同時，也面臨著更為嚴(yán)峻的成本挑戰(zhàn)和更為苛刻的環(huán)保門檻。隨著汽車燃油的經(jīng)濟性和汽車尾氣排放的等級化要求不斷提高，排放標(biāo)準(zhǔn)變得更為嚴(yán)格，傳統(tǒng)排氣系統(tǒng)用鑄造金屬和鍍鋁碳鋼材料已經(jīng)不能滿足要求。由于鐵素體不銹鋼具有熱膨脹系數(shù)低、抗腐蝕性能高的性能特點以及更為經(jīng)濟的成本，越來越多地應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)零部件。目前，歐美及日本汽車制造商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統(tǒng)零部件制造，以滿足汽車輕量化及嚴(yán)格的尾氣排放要求。在國內(nèi)，汽車制造商也正在朝這一方向努力。

　　2008年2月，寶鋼聯(lián)合上海通用、泛亞技術(shù)中心以及國內(nèi)最大的汽車排氣系統(tǒng)制造商天納克，正式啟動了“通用汽車寶鋼B409M等汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼國產(chǎn)化”項目，開始了為期3年零5個月的長周期、全方位、多角度的國產(chǎn)不銹鋼材料認(rèn)證。

　　此次材料認(rèn)證引入了第三方認(rèn)證機構(gòu)，選擇了國內(nèi)專業(yè)研究業(yè)績出色的相關(guān)大學(xué)和研究院所，如，上海交通大學(xué)、北京科技大學(xué)、上海大學(xué)等單位。寶鋼B409M等三種鐵素體不銹鋼產(chǎn)品先后經(jīng)過了材料級別、制造工藝測試、系統(tǒng)級別測試、整車級別測試、售后材料腐蝕壽命評價五大認(rèn)證過程。2009年8月，B409M產(chǎn)品率先通過認(rèn)證，在上海通用凱越和科魯茲兩車型上全部實現(xiàn)切換，成功替代了進口材料。此后，聯(lián)合團隊又進行了寶鋼B409M與進口材料的售后材料腐蝕壽命對比分析工作。在南京、上海等5個城市區(qū)域內(nèi)，提取了由寶鋼B409M材料和進口材料制造的消聲器樣件進行對比測試。經(jīng)上海大學(xué)測試分析，寶鋼材料制造的零部件，其耐蝕性明顯優(yōu)于兩種進口材料的制作件。今年6月，B436L、B439M兩種產(chǎn)品也先后完成認(rèn)證，并同B409M一樣被納入通用全球材料采購標(biāo)準(zhǔn)體系。至此，上海通用實現(xiàn)了現(xiàn)有車型排氣系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼材料的全部國產(chǎn)化。

　　該項目的成功，開創(chuàng)了原材料供應(yīng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商和整車廠全新的合作模式，并開創(chuàng)了多項國內(nèi)第一——第一次建立了原材料和整車級別完整系統(tǒng)的驗證方法和流程，第一次制訂了汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，第一次建立了售后取樣驗證材料使用合理性的驗證方法。據(jù)悉，上海通用即將在新君威、新君悅、新景程以及GL8商務(wù)車等車型上切換使用寶鋼材料，并準(zhǔn)備將B409M材料引入上汽集團下屬的上汽通用五菱、上海汽車等制造企業(yè)。