“最近白天的魁奇路上少了很多貨車，晚上則貨車聲轟鳴。”家住麗日玫瑰的小黎最近煩透了心，因為居住在馬路邊，晚上魁奇路上貨車萬馬齊發(fā)的態(tài)勢讓他和家人難以入睡。

這一切皆因“限貨”。繼禪城區(qū)在2008年9月起執(zhí)行“限貨”措施后，從今年8月1日起，禪桂新區(qū)域北片區(qū)禁限貨車通行的交通管制措施也開始調(diào)整。貨運物流的重點區(qū)域佛山大道以東區(qū)域變?yōu)樨涇嚱迏^(qū)域，而每天6時至22時，在禁限貨車界限線上的佛山大道、魁奇路等路段，禁1.5噸以上貨車通行。

“限貨”后不僅附近居民深受困擾，“限貨”令的加碼更讓以佛山大道、魁奇路等線路為運輸生命線的企業(yè)頓時陷入恐慌之中。位于魁奇路沿線的瀾石不銹鋼一眾企業(yè)頓時陷入“寒冬”，“限貨”無疑為八九月的不銹鋼行業(yè)旺季刮去一股凜冽北風。

而魁奇路居民區(qū)與工業(yè)區(qū)之間的利益博弈由來已久，道路轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

“限貨令”下不銹鋼企業(yè)遭遇寒冬

“限貨令”下，不少瀾石不銹鋼企業(yè)頓感迷茫。

“不知道如何是好，貨運不出去，有些大型不銹鋼管不可能用小噸位的車子運送的。”佛山市瀾石粵信不銹鋼型材有限公司文員陳小姐告訴記者，“限貨令”下達后，把企業(yè)運輸生命線都封鎖了。

據(jù)了解，該公司生產(chǎn)、銷售都布點在瀾石，“限貨”前一天約有幾十輛貨車進出工廠。有的企業(yè)可以改用小貨車運送零部件，但對于一家生產(chǎn)企業(yè)，限貨無疑等同扼斷企業(yè)血液流通的頸動脈。“大型的不銹鋼管一定要用6.1米的大車才能裝貨、才能運走，并且一定要把貨車后廂門關(guān)緊，普通的貨車應(yīng)付不來。”陳小姐說，八九月本是不銹鋼行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，如今一紙“限貨令”讓整個瀾石不銹鋼產(chǎn)業(yè)被速凍。

而瀾石另一家不銹鋼企業(yè)也表示“限貨令”突如其來，讓企業(yè)措手不及。“限行都要做生意的啊，如今唯有想辦法繞路了。”該企業(yè)負責人阿浩告訴記者，他們公司的工廠部分已經(jīng)遷出了瀾石，僅保留辦公地點，但仍有一些物件需要用貨車運輸。

“魁奇路遭封鎖，現(xiàn)在如果要送貨到陳村，都必須繞路從東平基圍走，直接上佛陳大橋了。”阿浩說，如此一來，不僅路程長了很多，企業(yè)運輸成本也直線上漲。“其實，市區(qū)很多地方也需要貨車搬運的，這個也不能全限死吧。早上6點到晚上10點的時段限貨等于叫企業(yè)不要運貨了。”

“限貨”倒逼道路轉(zhuǎn)型

在過往快速工業(yè)化的進程中，城市建設(shè)被工業(yè)化的浪潮迅速掩蓋，低矮廠房沿路而建，工業(yè)城市的痕跡隨處可見。工業(yè)重鎮(zhèn)禪城便靠這些沿路的經(jīng)濟載體迅速發(fā)展起來。

憑著佛山人“逢山開山，遇水搭橋”的開拓精神，佛山大道、季華路、魁奇路兩旁的專業(yè)市場、工廠企業(yè)蓬勃發(fā)展。但不可回避的問題由此而來，“重工業(yè)，輕城建”導致城市某些地段“城不像城，村不像村”，早期缺乏規(guī)劃的城市化建設(shè)也帶來了許多隱患。

魁奇路便是其中的典型案例，眾多不銹鋼企業(yè)與專業(yè)市場在道路沿線生根發(fā)芽。延綿3公里，門面店鋪約600多間，聞名全國的瀾石不銹鋼一條街普瀾路就在該主干道附近。但隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移號角的吹響，不少不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)已主動遷出該區(qū)域，到更地大物博的地方去延續(xù)企業(yè)生產(chǎn)使命。

而此時，正值房地產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展時期，麗日玫瑰、世博嘉園等房地產(chǎn)項目相繼駐地于魁奇路。此間，居民對舒適居住環(huán)境、通暢便利交通等需求與貨車運輸?shù)墓I(yè)需求之間的矛盾日益突出。不少市民投訴貨車噸位大、起動慢，大型貨車在魁奇路上跑，不僅堵塞道路，還給居民出行安全帶來不良影響。

一些企業(yè)也預感到，城市化的浪潮將淘汰一批低端生產(chǎn)企業(yè)。如今魁奇路也已經(jīng)借“限貨”走在轉(zhuǎn)型的關(guān)口上，以魁奇路為運輸生命線的不銹鋼企業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級及向外遷移迫在眉睫。

商家建議在上下班高峰“限貨”